1917

Gründung der Lincoln Motor Company durch Henry Martyn Leland zur Produktion von V12-Liberty-Flugzeugmotoren.

Die Produktion der Flugzeugmotoren läuft aus und man beginnt mit der Entwicklung eines Automobils.

Die Präsentation des ersten Lincoln, das Model L. Technisch und qualitativ setzt das Fahrzeug mit seinem vibrationsarmen 60° Grad-V8 sicherlich einen neuen Standard, doch die Optik, ein Werk von Lelands Schwiegersohn, ist ziemlich altmodisch. Erschwerend kommt hinzu, dass sich die Auslieferung aufgrund von Lelands Streben nach Perfektion um 9 Monate verzögert. Außerdem herrscht in den USA eine tiefe Rezession - Keine gute Startsituation für einen neuen Luxuswagen.

Henry Ford erwirbt die in wirtschaftliche Schwierigkeiten geratene Lincoln Motor Company für 8 Mio. US-$. Kurze Zeit später übernimmt sein Sohn Edsel das Amt des Präsidenten bei Lincoln. Unter seiner Regie erhalten die Fahrzeuge nun auch ein adäquates Äußeres und Lincoln wird endgültig zur Luxusmarke.

Präsentation des "kleinen" Lincoln Zephyr mit 12-Zylinder und in revolutionärer aerodynamischer Tropfenform.

Präsentation des ersten Continental, der heute als einer der schönsten amerikanischen Klassiker gilt.

Der erste Nachkriegs-Lincoln, der Cosmoplitan mit strömungsgünstiger Karosserie und V8-Motor. In den folgenden Jahren sind die Lincolns den Mercurys aus gleichem Hause sehr ähnlich.

Lincoln belegt die Platze 1 bis 4 bei der Carrera Panamericana.

Der legendäre Lincoln Continental Mark II. Unglaubliche 10.000 US-$ teuer werden in zwei Jahren gerade mal 3.000 Stück produziert.

Vorstellung des mit 375 optional 400 PS stärksten Lincolns aller Zeiten. Mangels Standfestigkeit werden die ausgelieferten Fahrzeuge allerdings auf geringere Leistung umgerüstet. Im Folgejahr hat der 430 cid-Motor nur noch 350 PS. 

Der neue Lincoln Continental (ohne Zusatz Mark xx) prägt mit seiner sachlich schlichten Form das Design der amerikanischen Autos der 60er Jahre.

Neue Abgasbestimmungen verringern die Leistung des 7,5 Liter-Motors von 365 auf gerade mal 212 PS.

Unmerklich in den letzten Jahren gewachsen, erreicht der 75er Continental eine Gesamtlänge von 5,92 m und ist damit der längste Serien-Lincoln aller Zeiten.

Letztes Baujahr der größten und nach herrschender Meinung letzten klassischen Lincoln.

Down-Sizing auch bei Lincoln: Der neue Continental ist 35 cm kürzer als das Vorgängermodell. Nachdem im Vorjahr bereits der 7,5 Liter-Motor entfiel, gibt es in diesem Jahr noch max. 5,7 Liter Hubraum; ab 1981 nur noch 5,0 Liter.

Präsentation des neuen Continentals mit Frontantrieb und V6-Motor.

Was niemand für möglich hielt: Mit dem Navigator präsentiert Lincoln einen SUV.